夢幻眠月線   探訪失落的阿里山林鐵

九二一大地震後毀損停駛的阿里山林鐵──「眠月線」，近年來成為登山客的最愛，穿過重重隧道、森林、廢棄車站，沿著無車行駛的軌道向森林深處走去，沿途參天古木、珍稀植物相伴，若想感受阿里山森林的靜謐與夢幻，不能錯過這條充滿故事的健行路。

阿里山林鐵是日治時期用以輸送林木所打造的高山森林鐵路，為開採而發展出主線及許多支線，後隨著觀光化，有主線阿里山線及兩條觀光用支線眠月線及祝山線，其中，眠月線於九二一大地震時嚴重毀壞，2008年時修復部分路線，但又不幸於2009年遭遇莫拉克風災而毀損，從此小火車未再復駛，由於沿途草木扶疏，景色迷人，又有許多木棧道鐵軌路、隧道穿過森林，因緣際會形成深受登山客喜愛的健行路線，考量行走鐵路安全問題，眠月線一度進行整修封閉，近期於2022年5月重啟。路線行經一葉蘭自然保護區，每日僅開放350人進入，也降低登山客交會時產生的風險，須於出發日5→60日提前上網申請，若已超過當日限制人數，則須抽籤。

失落之路   穿過重重木橋及隧道

進入阿里山森林遊樂區後，先前往沼平車站，走塔山登山步道，過十字分道後便是眠月線，一路經明隧道大崩壁、1、2號隧道、塔山站進入一葉蘭自然保護區及昔日眠月廢棄檢哨站，最後抵達石猴車站及石猴遊憩區，單程全長9.62公里，來回便要將近20公里，還需要加上進入遊樂區、抵達塔山步道的時間，因此儘管全程爬升不大、平緩好行，有興趣造訪者仍需預留約6→7小時，也可以考慮攜帶露營裝備於途中紮營，是許多戶外咖熱愛的兩天一夜行程，可紮營於石猴車站，附近有水源可取用，如此可縮短單日行程時間，在山中度過悠閒一宿，無論對於登山新手或露營新手，都是頗合適的路線。雖然落差及難度不大，但眠月線全程常經過高架木橋，過去曾發生多起山友不慎失足跌落意外，管理單位已加強木棧道間保護，健行通過時仍需保持警戒，行走時間長、途中多隧道，也建議務必攜帶頭燈。

山中精靈　一葉蘭自然保留區

眠月線途中除了有阿里山美景特色如雲霧繚繞、高聳入天的檜木神木，還有最特別的台灣一葉蘭（Pleione formosana Hayata），是國際上享有盛名的野生蘭花，生長於台灣山區林緣或林外峭壁岩石表面上，常與苔蘚植物相伴，其大量生長於眠月線沿線兩側海拔高度約2,300公尺處。由於一葉蘭不易栽培，又有廣大的外銷市場，早期受到大量盜採，天然一葉蘭數量稀少，於1992年劃定「台灣一葉蘭自然保留區」。
一葉蘭的植物體由一個球莖及一枚葉子構成，花朵豔麗，通常只長出一片較大的葉片及一較小葉片，顧名一葉蘭。假球莖呈角錐狀，基部呈圓球形，為紫色、紫褐色或深綠色。約於3→5月開花，多開1→2朵花，花為粉紅色、淡紫色或深紫色，唇瓣上有黃褐或紫紅色的斑紋，若想一窺一葉蘭輕盈小巧的迷人姿態，不妨於花期時造訪，且需要細細留意山壁，否則一不經意便會錯過這山中精靈倩影。

廢棄火車站  見證大地反撲力量

行走眠月線，不僅可以體會阿里山森林的迷人靜謐，也等於見證了高山觀光小火車發展歷程，如行經因地震變形的眠月站、石猴站舊址，及路線前段因雨水沖刷形成雨瀑、仍充滿落石危險的明隧道大崩壁，都可感受到大自然反噬的力量，無聲提醒人們要珍惜自然萬物及美好環境。
眠月線一共會經過24座橋梁及12座隧道，背上行囊、腳踩登山鞋，找片陽光正好的位置，輕鬆便能拍出網紅、網美照，膽子大一點的也可以爬上隧道口，來張充滿冒險氛圍的精采照片。此外，途中幾處重要看點也包括眠月神木、有「達摩岩」之稱的巨石眠月石猴，儘管目前右上部已崩落，遠看仍十分壯觀。拍足了美照，以輕鬆步伐踏上回家到路，離開塔山步道後如有餘裕，不妨順路前往姐潭、妹潭，甚至逛逛神木步道，或可於阿里山閣大飯店再下榻一晚，將美麗的阿里山仔細看遍。

⋯更多精彩內容，請訂閱《TO'GO泛遊情報》雜誌第304期（2023年8月號）