摩里沙卡  林田山森坂風華

曾為台灣四大林場之一的林田山，日治時期被稱為森坂（日語もりさか，發音為「摩里沙卡」），意為山坡上長滿森林之地。最鼎盛期曾有高達4、5百戶人家居住於此，因而留下頗具規模的日式檜木建築群，以及聚落的生活遺跡，熱鬧非凡的林田山林場，到了夜晚仍是燈火通明，當時居民更自詡為「小上海」。無奈祝融之神並未放過此地，一場無意間竄出的火苗，造成大半伐木設施、宿舍群慘遭燒毀，加上林田山木材廠面臨對手削價競爭，最後林田山歸還於山林，而今林務局以「保留舊觀」為原則，將林田山開發成森林遊樂區，有著濃厚林業歷史的林田山，成為旅客來花東縱谷必拜訪的人文景點。

浴火重生的森林療癒力

在環保意識興起、禁伐政策實施後，林田山林場遺留的檜木房舍、運載鐵道，處處呈現珍貴的林業文化歷史風貌。由林場子弟與退休員工共同籌組的「林田山文史工作室」，積極投入當地導覽與解說活動，凝聚當地居民向心力，大力保有林場原有的人文歷史氣息，而林務局也尊重社區居民的意見，於林田山設立全台首座的「林業文化園區」，整建工程完全以「恢復舊觀」為主，僅抽換腐朽的檜木樑柱，讓下一代都有機會體會「篳路藍縷、以啟山林」的艱辛。

文物展示真實幸福
林田山林業文化園區內大量保留了自日治時期，所興建的辦公廳舍、生活設施、鐵軌、國小、教堂等，其中曾作為物料存放的倉庫，經整建後成為園區最重要的「文物展示館」，館內主要展示消防設備、測量工程及林場日常生活用品，最精采的是手鋸、鏈鋸、集材機、流籠等伐木器具，全都蒐集自林班伐木工人真正使用過的器材，雖多數早已布滿赭紅色鐵鏽，但搭配舊照片，不難看出工人們對生財工具的珍愛程度，有部分器材受到良好的定期維護，甚至在收來的當下都還能維持運作，彷彿那座曾經繁華的山中小城從未沒落。
除了室內展館，戶外展示區則集中於園區北端聚落，與森榮國小下方的機械修理工廠，透過復舊呈現過去林場載運木材、集材作業及其設施，像是蒸氣機關車、運材鐵路軌道、索道台等，還有遭到付之一炬的康樂新邨殘構，以及當時搶救下來的珍貴舊照，牆上黑白照片內的人們多數流露著幸福的表情，因林業而富庶的生活，在他們的回憶裡是令人回味無窮的黃金年代。

走訪步道居高「林」下
如果說小山城是活的林業博物館，那背後支撐起這一切的廣袤林野，更是一座不可多得的「寶山」，隨著全面禁伐天然林的政策開始實施後，林田山的風華歲月走入歷史，山上遺留下的砍伐痕跡也隨著時光隱沒，想要一探過去林班工作地，可花費約1小時，探訪園區南側的森坂步道。步道規畫為馬蹄形石階，可隨意由東側聖母堂或者西側禮拜堂進入，是新手都可輕鬆走完的路程。
步道沿線共有三處觀景台，且多年來人煙罕至，擁有豐富的自然生態，總能與棲於林間的小動物不期而遇，讓這段僅700公尺的步道走來饒富趣味。而位於步道東邊有一段特別闢設的蹊徑，因應當地傳入的信仰而被稱為「苦路巷」，為的是模仿耶穌被釘上十字架並一路步行至聖堂的過程，由當地教徒所修建，終點則有一石製十字架和涼亭，即便不是教友，也很值得為了登高眺遠來挑戰一下。

漫步森林鐵道
走逛林田山園區，不難發現整座園區有著錯縱複雜的鐵路支線，也更像是一座鐵路小城，原因是日治時期為了方便運送高大又重實的木材下山，同時提供工人抵達不同海拔的林班交通，昭和14年（1939），
臺灣興業株式會社在獲得採伐權後，便開築萬森線（長度2.6公里）、溫泉線（長度4公里）、大觀線（長度10公里），以及部分高嶺線之運材鐵道，鐵路天天運行，串連起林場對外的聯繫，也才讓外界有機會一窺這山中黃金小城的繁榮。
萬森線主要是前往萬榮車站，或是到花蓮市的支線，更是孩童每天前往長橋國小上課的路線，不過隨著公路的開發，萬森路開通後，此條鐵路就逐漸沒落，而今林場內雜貨店前的台階，便是昔日萬森線終點站的月台，僅剩此處得以懷舊。而另一條溫泉線
則是日人為了享受而建，由於林田山溫泉線鐵路終點，以及林田山一號索道著點處，兩地附近的河床底下有多處露天泉源，日治時期甚至蓋了溫泉旅社，提供給日本人或高階主管享受泡湯之樂，不過後來臺灣興業株式會社將其改為工寮，使得溫泉浴池被床板遮掩覆蓋，加上幾次地殼變動，泉水不再湧出，也就少了這項娛樂。
而目前園區內保存最為良好的架空鐵道，其實是光復後1971年完工的新高鐵路，起點自海拔2,620公尺的高登，一路往下接連各個伐木區，修築長達34公里，其中懸空的棧道式或橋樑式設計比例很高，架設時多半使用現今台灣森林越來越少見的針葉一級木，可說是成本投資最巨的建設。當時若欲上山，則有蹦蹦車在前方拉曳，但下山時為了節省燃油便自由溜放，據說就像搭乘雲霄飛車般，刺激感十足。

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