2011一帆風順

航向幸福大未來

         15世紀開始，西方海權國家風起雲湧，「為了取得胡椒和解救靈魂」的貿易與宗教目的，透過帆船遠航，迅速向世界各個角落擴張，開啟了影響後世深遠的大航海時代。此時中國正值明初至清中葉的海禁政策方興未艾，期間除了官派鄭和七下西洋的輝煌紀錄外，明末清初中國東南一隅，鄭氏家族用帆船經營貿易、驅逐荷人，亦開闢了自己富甲一方的海上王國。以下特別報導的5艘仿古船中，有中國近代第一艘仿古船，有為宏揚鄭成功精神而打造的台灣船，還有3個曾各霸一方的歐洲海權國家所打造的仿古船，盡是東西方帆船的經典之作。

       鑑於荷蘭東印度公司的成功，蘇格蘭商人Colin Campbell與瑞典企業家合作，於1731年在哥德堡成立「瑞典東印度公司」，瑞典政府特准其壟斷瑞典在好望角以東的航行與貿易，故該公司主要經營的區域在東亞，特別是與中國貿易。1738年，瑞典東印度公司打造的東印度商船「哥德堡號」“Ostindiefararen Götheborg”正式下水，隔年便出航廣州（當時清朝唯一開放的通商口岸），將本國特產的銅礦、鐵礦、木材、焦油等物資，航行至西班牙時換成白銀，再繼續前往中國購買瓷器、茶葉、絲綢、香料等商品帶回歐洲，一趟航行下來的報酬利潤豐厚，遂有首航之後的第二（1741年）、第三（1743年）次哥德堡號海上絲路之行。第三次出航於1745年返抵哥德堡外海，卻意外在離港僅900公尺的海域觸礁沉沒，幸無人傷亡，船上700噸從中國運回的商品經過多次打撈，只救起30噸茶葉、80匹絲綢和大量瓷器，但光是這批貨物，就足以讓瑞典東印度公司這趟貿易穩賺不賠，所有打撈上岸的商品總值，竟相當於當時瑞典全國年度預算總和！

        隨著第二艘「哥德堡號」的沉沒與大航海時代的沒落，瑞典東印度公司也在1813年吹熄燈號，直到1984年，一次由瑞典民間發起的潛水考古活動發現了哥德堡號殘骸，才重新喚起世人對古帆船的熱情。1993年，哥德堡號基金會設立了同名為「瑞典東印度公司」“SOIC”的子公司，並展開建造仿古船「哥德堡號」“Götheborg”的計畫。動用百餘人力、使用4,000立方公尺木材和50噸生鐵，並依傳統工法手工打造的哥德堡號，光是縫製船帆就需耗費工時12,000小時。2003年瑞典國慶當天，哥德堡號在瑞典皇室見證下進行下水儀式，並在2006年7月18日航抵海上絲路的終點站廣州，完成了復航中國的壯舉！哥德堡號現停靠在哥德堡Eriksberg的4號碼頭，供遊客近觀古帆船之美……

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