古意彰化vs新藝台中 車站出發！賞古蹟‧當文青‧美食大PK

台中vs彰化 雙城情結

誰才是台「中」？ 難分難捨的中彰歷史

台灣西部兩大縣市，台中與彰化，情感上總是難分難捨。從地理位置來看，彰化占了西部正中心的位置，如以歷史角度而言，彰化開發也比台中早了許多，甚至台中從前還隸屬於彰化縣。
不過鹿港因泥沙淤積嚴重，漸漸失去航運貿易作用，當時的台灣巡撫劉銘傳下了一個關鍵決定，在台中建「臺灣府」，台灣西部經濟中心便漸漸由彰化鹿仔港移轉到台中，奠立下台中日後快速發展的重要基礎。
「台中」此名誕生於日治時期，日本政府將舊有的省城規畫成台中市區，進行一系列市區改正計畫，並大舉興建日式建築與行政機關，為的就是將台中塑造成夢想中的居住城市，台中因此真正繁榮起來。而彰化雖然同步進行市區改正計畫，不過卻切割了過去繁華的小西街，但因鄰近火車站，也發展出獨一無二的小西商圈。
直至今日，台中位列六都，也是中台灣海、陸、空的交通樞紐；彰化則保留淳樸風光並發展出在地文化特色。台中和彰化已是分不開的中部雙城：無論是到彰化拜寺廟、嚐老店小吃，或到台中逛街、逛夜市、看展覽，相輔相成的中部生活圈，誰才是台「中」？似乎也不是這麼重要了。

鐵道迷朝聖

日治時期所建造的台中驛、彰化驛，帶來人潮與車流，開啟雙城的繁華年代。彰化車站保存全台唯一的扇形車庫，台中車站則是全台唯一「三代同堂」的火車站，兩座車站都留下榮光回憶，雙城懷舊之旅，從車站出發，最對味。

彰化扇形車庫看台灣鐵道史
台灣的鐵道史，最早可追溯至1877年，當時清廷為了運送煤礦，便在基隆八斗子建造輕便鐵道，而正式的民用鐵道運輸計畫，則要在10年後的1887年，由劉銘傳提出，不過直到日治時期前，也僅完成基隆經台北到新竹的路段。
日治時期為開發台灣各地資源，大興土木建造鐵路，1908年已完成基隆至高雄的縱貫線，隨著運輸量日漸增加，鐵道部決定另外鋪設自竹南到彰化的海線鐵路。1922年落成啟用的彰化扇形車庫，就是因應同年完工的海線鐵路，讓機關車可在此檢修，列車駕駛員也會在彰化交班。
扇形的設計，是為了節省車頭維修時，轉向與調度的時間，讓檢修機關車的時間縮短。彰化扇形車庫在1922年完工時僅有6股道，到1930年時已擴建成12股道，短短8年面積增加一倍，更增建了檢車所、事務所與附屬倉庫等後勤單位，可見當時鐵路運輸有多忙碌。

三代同堂火車站記錄台中蛻變
1905年興建的第一代台中火車站原稱「台中停車場」，停的「車」指的就是火車，類似現今未改建的小火車站，為一棟木造平房。台灣總督府在1908年，完成基隆到高雄縱貫鐵路的全面通車，當時的通車儀式便選在台中舉辦，也是台中城市發展承先啟後的轉捩點。
這個台灣鐵道史上的大日子在台中公園盛大舉行，從車站沿路到公園插滿了日本國旗，日本親王搭著火車到達車站後，轉乘馬車前往會場，一路上歡騰聲不絕於耳，現場達官貴人雲集、盛況空前，可讓台中車站占盡風頭。
縱貫鐵路通車後，台中市區日漸繁盛，因應忙碌運量，便於1917年興建了第二代車站，此時也改稱為「台中驛」。雙坡急斜式的歐風屋頂，中央的華麗尖鐘塔，環著白色洗石子與英格蘭紅磚相襯，是當年最流行的後文藝復興式，多年歲月的洗禮下現仍保存完好，彷彿為見證著台中歷史發展，屹立不搖。

旅人故事

無論是離鄉背井的無奈，或是擦肩而過的遺憾，即使人去樓空、物換星移，火車站依舊屹立在城市的中心，保存著繾綣難終的回憶。車站上演的悲歡離合，是旅人故事中的驚嘆號，旅行途中總會不自覺在車站停下腳步，喟嘆當年留下的青春足跡。

彰化古蹟 開彰第一寺隱身街市中
開化寺是彰化設縣以來所建的第一間廟宇，1724年由知縣談經正倡議創建，再由民間出資，故不算官廟，但仍跟官方有深刻連結，像當時的縣署就在開化寺旁。而開化寺興建之初，周邊已環繞許多私宅，腹地不足使得擴寺受到限制，這也讓開化寺成為隱身於街市中的廟宇。
彰化車站附近的廟宇大多因受災而重修過，如：彰化大地震、林爽文事件以及多次祝融之災，開化寺也未能倖免，不過在歷次改建中腹地並沒有擴大，反而保留下早期街屋式廟宇的特色。

放送過往時光 台中放送局
1935年啟用的台中放送局，是日治時期的廣播電台。1940年代經歷二戰與政權更迭，播放語言也從原本的日語演變為北京語、閩南語、廣東話，甚至增加越南語、英文等，來擴大對中國與東南亞國家的廣播及宣傳。戰後國民黨接收台灣後更名「台灣廣播電台」，並開始每日播放國語節目，以利在台灣人推廣官方語言。
台中放送局經歷過二二八事件與對媒體迫害的戒嚴時期，直到1968年，才讓中廣調頻廣播系統正式營運，並將台灣廣播帶入調頻立體聲的新紀元。具有濃厚歷史意義的日式建築，在2002年登錄為歷史建築。這座建築的特色，是使用了多扇窗的設計，從日出到日落，都看見不同色彩與情調，現在的台中放送局委託@STUDIO文創中心營運，華麗變身為市民的藝術展覽空間。

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